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导热油炉船用导热油锅炉原理为何配置膨胀槽

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导热油炉船用导热油锅炉原理为何配置膨胀槽

发布日期:2021-07-14 作者: 点击:

导热油炉船用导热油锅炉原理为何配置膨胀槽

船用热传导油锅炉与蒸汽锅炉相比,在锅炉运转中利用热传导油代替水蒸气作为中间热传导介质,从锅炉炉膛和柴油机的废气中吸收热量,提高温度,使重油的运输变得容易,同时降低自己的温度,再循环到热源中再吸收热量,达到与蒸汽锅炉相同的目的,形成热传导油锅炉、热油循环泵、油气分离器、过滤器、热设备组合的封闭系统


为了满足船舶在各种工况下、各种耗热设备的工作要求,以及在停炉时能实现系统的维修保养,整个船用导热油锅炉系统主要由三部分组成:供热系统(船用导热油锅炉)、重油加热净化系统和导热油辅助供热系统。

电加热导热油炉

船舶正常航行时,柴油机排气量大,温度过高,可回收利用大量废热,电加热导热油炉为提供船舶动力装置的经济性,实现节能,可设置废气锅炉,船舶靠港,进出口操作时,柴油机停止或排气不稳定,需要使用燃料辅助锅炉向船舶提供电加热导热油炉热量,因此锅炉加热系统整体分为锅炉燃料侧和锅炉废气侧两个系统。


在导热油加热系统中,膨胀槽的使用是整个系统运行的重要参数,其作用如下。

1,进油:新油加入或在系统中出现导热油减少时,低液位报警,提示补充导热油。

2.辅助排气:新油进入系统后,整个系统的导热油在加热过程中会分离出水和空气,通过它(高位槽)脱水排气。

3.补油:导热油使用一段时间后,自然损失为3-5%/年。高槽液位下降后,防爆导热油炉用注油泵从低槽向高槽补充导热油。

4.膨胀:输送加热后产生的有机热载体膨胀量和加热系统中水分受热形成的水蒸气,热传导油温度变化引起的体积变化时的体积补偿。

5.冷油置换:将膨胀槽中的冷油置换成加热炉中的导热油,以避免管道中的导热油过热而结焦变质。突然停电时,用该槽中的导热油置换加热炉管中的导热油。更换冷热油时,膨胀槽中的导热油应全部放光,以便更好地更换炉管中的导热油。


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